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| 【固廢】“地溝油”出國(guó)上天有助阻擊“上桌” |
| （時(shí)間:2012-7-13 10:30:44） |
在國(guó)內(nèi)飽受詬病的“地溝油”日前以正面形象出現(xiàn)在眾人面前。繼年初從青島運(yùn)走20噸生物柴油樣品后，荷蘭皇家航空公司又將目光投向上海，與上海一環(huán)保科技公司達(dá)成1萬(wàn)多噸廢棄油采購(gòu)合作意向，第一批2000噸“地溝油”的訂單或在2個(gè)月內(nèi)簽訂。
[上海探訪(fǎng)]
首筆訂單涉及2000噸
據(jù)悉，荷航使用的生物燃料是由SkyNRG公司提供的，該公司成立于2009年，是由荷航、北海集團(tuán)和春協(xié)合作組成的一家生物燃油公司。 SkyNGR是目前世界最大的可持續(xù)航空燃料供應(yīng)商。
本次來(lái)滬進(jìn)行“地溝油”商討采購(gòu)的正是SkyNGR公司，與該公司商討合作的是上海綠銘環(huán)保科技股份有限公司。
昨日下午，記者實(shí)地走訪(fǎng)了這家位于閔行區(qū)華漕鎮(zhèn)的廢棄食用油脂處置廠(chǎng)，一走進(jìn)工廠(chǎng)就能看到成堆的裝載“地溝油”的油桶，廠(chǎng)區(qū)內(nèi)油管上“禁止煙火”的字樣格外醒目。不過(guò)，這個(gè)總建筑面積并不大的廠(chǎng)區(qū)昨日并未顯現(xiàn)出熱火朝天的工作景象，廠(chǎng)房?jī)?nèi)的設(shè)備也并未開(kāi)動(dòng)。
記者了解到，今年1月起綠銘申請(qǐng)了為期6個(gè)月的停產(chǎn)期，用于設(shè)備升級(jí)，由于改造工期拖延，至今仍未恢復(fù)生產(chǎn)。今年4月3日，SkyNRG公司總經(jīng)理德克在上海市商務(wù)委員會(huì)牽頭下，來(lái)到綠銘考察時(shí)，新的生產(chǎn)設(shè)備剛剛運(yùn)抵廠(chǎng)區(qū)。
綠銘公司的辦公室主任湯女士告訴記者，荷蘭方面當(dāng)時(shí)就對(duì)新設(shè)備很感興趣，在雙方協(xié)商后便有了較長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作意向。
目前，荷蘭皇家航空已與綠銘公司達(dá)成合作意向，或?qū)⒉少?gòu)1萬(wàn)余噸由“地溝油”加工而成的“0號(hào)生物柴油”，但尚未正式簽訂協(xié)議。 SkyNGR公司稱(chēng)很有可能在2個(gè)月內(nèi)發(fā)出首筆2000噸的訂單。不過(guò)，湯女士并不愿過(guò)多談?wù)摵献骷?xì)節(jié)，顯得極其謹(jǐn)慎。“與荷蘭方面的合作是探索性的，要花上幾年時(shí)間分幾步走。”
湯女士同時(shí)透露，除去原有的存貨，設(shè)備更換后，現(xiàn)在僅有600噸左右的“地溝油”剛剛完成過(guò)濾等預(yù)處理工作，這批油要待近期復(fù)產(chǎn)后才能真正加工成為生物柴油。“順利的話(huà)，7月底公司會(huì)舉辦一個(gè)‘出油儀式’。”
[青島探訪(fǎng)]
去年獲荷航樣品訂單
事實(shí)上，從去年開(kāi)始，荷蘭方面已經(jīng)著手在中國(guó)積極尋找廢棄油原材料的供應(yīng)。
去年11月，SkyNRG公司委托一家擁有荷蘭背景的北京瑞荷恒一公司，前往山東青島市，并著重考察青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司。在進(jìn)行一系列樣品測(cè)試后，荷蘭方面決定采購(gòu)20噸生物柴油樣品。
青島福瑞斯副總經(jīng)理鄭德華當(dāng)時(shí)向晨報(bào)記者介紹說(shuō)，如果樣品可以使用，荷蘭方面將每年從中國(guó)采購(gòu)最多12萬(wàn)噸的“地溝油”。今年3月26日，20噸由青島“地溝油”加工提煉而成的生物柴油樣品起運(yùn)前往荷蘭，成為我國(guó)首批走出國(guó)門(mén)的“地溝油”加工產(chǎn)品。
北京瑞荷恒一公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的工作人員李倩11日在接受晨報(bào)記者表示，他們已經(jīng)知曉SkyNRG公司在上海采購(gòu)生物柴油一事，但這次采購(gòu)SkyNRG并沒(méi)有通過(guò)瑞荷恒一進(jìn)行。李倩同時(shí)表示，與青島方面的合作仍在持續(xù)，但不方便透露進(jìn)展。
鄭德華也在日前向晨報(bào)記者表示，首批出口20噸生物柴油的后續(xù)反饋工作仍在進(jìn)行，他們與荷蘭方面一直保持著很好的溝通，“可以肯定，后續(xù)會(huì)有更大的（生物柴油采購(gòu)）訂單。”
[意義]
提振國(guó)內(nèi)企業(yè)信心 阻擊“地溝油”上桌
荷蘭方面接連與國(guó)內(nèi)生物柴油企業(yè)接觸，讓整個(gè)行業(yè)看到了信心。
或許在旁人看來(lái)，本次荷航從上海采購(gòu)1萬(wàn)噸“地溝油”，必然使青島福瑞斯面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力。但鄭德華并不這樣認(rèn)為，他告訴記者，能夠有更多“地溝油”加工產(chǎn)品出口更多地是對(duì)整個(gè)生物柴油行業(yè)的促進(jìn)。 “我們與綠銘的新投資方此前就有過(guò)業(yè)務(wù)交流，這次出口無(wú)疑提振整個(gè)行業(yè)的信心，將促進(jìn)國(guó)內(nèi)正規(guī)廢棄油脂回收加工企業(yè)的發(fā)展，也有利于阻擊地溝油‘上桌’。 ”
而在于晨報(bào)記者交談期間，湯女士雖對(duì)該廠(chǎng)所遇到的困境毫不諱言，但一直面帶笑容，言語(yǔ)中始終流露出對(duì)荷航合作的期待。
此外，鄭德華和湯女士均向記者表示，在產(chǎn)品出路越來(lái)越廣之余，國(guó)內(nèi)“地溝油”回收管理越來(lái)越規(guī)范，也是這些企業(yè)愿意堅(jiān)守這一行業(yè)的重要因素。
[新聞背景]
荷航開(kāi)啟生物燃料航班 本國(guó)“地溝油”不夠用
今年6月19日，荷蘭皇家航空公司再次啟動(dòng)了使用生物燃料的長(zhǎng)途航班，從荷蘭阿姆斯特丹飛往巴西里約熱內(nèi)盧。
荷航鐘情于 “地溝油”的背后，還有著政策因素。
從目前實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，荷航采取50%“地溝油”燃料，50%化石燃料混合，其使用的“地溝油”燃料價(jià)格并不便宜。但迫于歐盟要求，航空公司必須完成額定的二氧化碳排放減排量，“地溝油”燃料恰恰能實(shí)現(xiàn)這樣的要求。
隨著荷蘭 “地溝油”航班起航，僅靠荷蘭國(guó)內(nèi)“地溝油”原料并不能滿(mǎn)足需求。這也使他們把目光投向中國(guó)。
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