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| 切實執(zhí)行大氣污染防治法 杜絕“尾氣造假門” |
| （時間:2015-10-9 9:33:53） |
從日前德國大眾汽車的“尾氣造假門”事件得出結論，治理環(huán)境不僅要有嚴格監(jiān)管的法規(guī)還需要相關單位的切實執(zhí)行。在此次事件中，環(huán)保部門、機動車主管部門等部門需切實研究分析德國大眾汽車“尾氣造假門”事件等境內外類似案例，對新大氣污染防治法作出進一步細化的表述，建立起更為嚴格的可追溯、可測量、可問責體系。
管住柴油車排放造假，應對新大氣污染防治法作出進一步細化的表述，建立起更為嚴格的可追溯、可測量、可問責體系。
德國大眾汽車在美銷售的柴油車被指控植入欺騙性軟件，篡改車輛實際排污數(shù)據(jù)，引發(fā)全球輿論強烈關注，美國、德國等國監(jiān)管部門已啟動調查。而國內柴油車排放造假，早已成為公開的“秘密”。為爭奪市場，企業(yè)在生產環(huán)節(jié)篡改監(jiān)測裝置以牟利。在檢測環(huán)節(jié)，對正在使用車輛的監(jiān)管較為寬松，檢測設備生產商也加入造假行列。
環(huán)保部門等職能部門會不定期開展對汽車、監(jiān)測裝置和機動車環(huán)保定期檢驗的抽查。可問題是，現(xiàn)有抽查頻次低，且對查實為違法的企業(yè)懲罰較輕，常見的處罰方式是限期整改再加經濟處罰，震懾作用有限。
新修訂的大氣污染防治法將于明年1月1日起實施。新法進一步明確了政府污染防治責任，提高了對違法違規(guī)企業(yè)的懲罰力度。例如，該法第一百零九條就規(guī)定，生產超過污染物排放標準機動車，對機動車污染控制裝置弄虛造假，均將被處以“沒收違法所得，并處貨值金額一倍以上三倍以下的罰款”等處罰。
可以認為，新大氣污染防治法較好地解決了此前監(jiān)管處罰法規(guī)對機動車排放一系列造假行為處置軟弱的問題，確實有助于增強對利益各方的震懾力度。但從德國大眾汽車的“尾氣造假門”事件得出的教訓，僅有嚴格監(jiān)管的法規(guī)而沒有切實執(zhí)行，所謂震懾和約束也只會停留在紙面上。
要避免我國新大氣污染防治法未來遭遇類似的尷尬，環(huán)保部門、機動車主管部門等部門需切實研究分析德國大眾汽車“尾氣造假門”事件等境內外類似案例，認真研判國內機動車特別是重型柴油車尾氣處置造假的涉及環(huán)節(jié)、環(huán)境代價、糾偏成本，對新大氣污染防治法作出進一步細化的表述，建立起更為嚴格的可追溯、可測量、可問責體系。
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