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| 快遞包裝將何去何從？ |
| （時間:2016-11-16 10:52:37） |
“2015年快遞膠帶總長度為169.85億米，可繞地球赤道425圈”。膠帶的長度，也是生態的緊箍。今年雙11當天，全國主要電商企業快遞訂單量達3.5億，同比增長59%。據預測，2016年全國將產生300億個快遞包裹，到2018年將達500億。各種包裝泛濫、有去無回，各色包裝膠帶剪不斷理還亂，快遞業快成“污染大戶”。
一邊是無處不在的電商活力，一邊是無處安放的垃圾；一邊是物流大國，一邊是流動不起來的廢棄包裝，快遞行業發展勢不可擋中顯露出“野蠻生長”的跡象。
今年“雙11”網購狂歡剛過，快遞包裝垃圾問題再次成為公眾關注的熱門話題，不少環保組織與人士呼吁民眾對快遞過度包裝說“不”。然而，現實生活中，類似一袋洗衣液竟受到氣泡袋、氣泡枕、紙箱、膠帶等層層“保護”的快遞業過度包裝，卻受到絕大多數消費者的青睞。
目前，快遞包裝過度、循環利用率低等現象普遍存在，給環境帶來沉重負擔。推進快遞包裝綠色化，從國家層面到相關企業都已開始行動，采取了研發可降解材料、促進包裝循環利用等措施。不過，包裝標準滯后、回收循環較難、環保意識不足，仍是三大瓶頸。綠色包裝破局，有待政府、企業、消費者形成強大合力。
所幸的是，目前，“綠色郵政”已經被列入2016年十大重點工作。據國家郵政局市場監管司相關負責人說：“將從三個方面著手推廣綠色包裝：一是健全快遞業包裝法律法規體系，如推動將快件包裝列入《循環經濟促進法》的強制回收目錄。二是制修訂快遞業包裝國家標準和行業標準。三是強化快遞業包裝日常監管，推動出臺快件綠色包裝環保標識認定使用和管理辦法，探索將綠色包裝等環保指標納入行業信用體系建設內容。”
綠色包裝會不會大幅增加企業成本？北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君認為，推廣前期企業承擔的成本會多一些，但從長遠看，環保材料可充分利用運輸空間、減少運輸損耗，從而使郵政快遞企業成本降低，將來環保材料成本低于非環保材料是非常可能的。不過，為了減輕短期壓力，仍然需要一些有針對性的舉措。比如，最常用的某型號快遞袋若采用全生物降解快遞袋，每個單價至少上漲0.5元。
需要認清的是，推動快遞包裝的更新換代，可能一時提高物流成本，但最終會降低生態環境的成本。為了讓更多企業積極參與到這一進程，倡議先行，政策和技術也不能落下。快遞包裝能否納入資源回收的政策支持范疇？技術研發能否及時跟進生產成本更低的材料？很大程度影響到方案執行的效果。
好在，這樣的嘗試已經開始了。菜鳥綠色聯盟的“一撕得”拉鏈式環保紙箱，通體沒有膠帶一撕即開，不僅質量過硬而且可循環利用；山東等省宣布逐步推進快遞專用“可降解環保包裝袋”；京東商城推出了全降解包裝袋……當快遞企業與各地政府為綠色發展形成合力，快遞行業升級換代的進程就能按下快進鍵。
不過，由于公眾環保意識較弱、快遞公司主動回收意向不強，特別是綠色包裝標準滯后等諸多問題的制約，中國快遞真正邁上綠色發展的軌道尚需繼續努力。除了提升公眾的環保意識，加強對快遞員的文明分揀與包裝培訓，建立完善的包裝垃圾回收體系，對快遞垃圾進行資源化、能源化利用外，最為關鍵的是，應盡快出臺快遞業綠色包裝標準，對相關法律法規補強補漏，設置程序、門檻，將有毒、有害、過度豪華的包裝物擋在快遞行業門外，并對違規者進行嚴厲懲罰。
正如國家郵政局市場監管司相關負責人所說：“綠色包裝不再只是一個行業問題，還是一個綜合性的社會問題，解決這些問題，郵政管理部門和郵政快遞企業義不容辭，同時也需要社會各方共同參與、廣泛支持，形成強大合力。”
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