2月27日，“北京把機動車污染治理作為今年工作的重點，我認為是精準施策、靶向治霾。”環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江27日表示。
在當天環保部舉行的例行新聞發布會上，劉炳江介紹，當前北京的污染結構已經發生重大變化。在北京能源結構中，煤炭占比不足10%，平原地區已基本實現無煤化；產業結構中，第三產業占比80％以上，和發達國家產業結構基本相同；5500家“散亂污”企業清零，油品質量從國四提高到國六，全部淘汰黃標車。
在去年沒有實行單雙號限行的情況下，北京市空氣質量超額完成目標。對此，劉炳江表示，這既有北京市自身努力的結果，也應感謝大氣污染傳輸通道城市共同做出的貢獻。
他指出，北京市2017年PM2.5年均濃度達到58微克/立方米，但離國家二級標準35微克/立方米還有差距，離2035年北京空氣質量徹底改善的要求差距很遠。多個國家級科研團隊共同的結論是機動車排放是當前北京PM2.5的第一來源，已經遠遠超過了硫酸鹽，即超過燃煤的污染排放。因此，機動車污染成為當前要著力解決的問題。

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